Сегодня 2050.digital реализует проект «Цифровое депо», который включает более 30 высокотехнологичных инициатив. В том числе, роботизацию отдельных производственных процессов. Александр Таланов подчеркнул, что транспортный сектор – один из первых в промышленности, где используют преимущества роботизированных систем как для производственных, так и для сервисных процессов. «В эксплуатационной деятельности роботы могут использоваться для замены или оказания помощи людям в любой деятельности, которая подпадает под то, что некоторые технологические аналитики назвали типом «4D»: опасным, грязным, скучным или трудным в англоязычной терминологии. Некоторые из возможных областей применения включают осмотр, обслуживание, мониторинг, наблюдение и так далее», – сказал он.

Одним из наиболее активно растущих направлений роботизации в отрасли Александр Таланов назвал машинное зрение. В проекте «Цифровое депо» отрабатывается возможность применения этого решения для анализа технического состояния локомотивной тележки. Система видеоаналитики уже на въезде в депо может диагностировать ее внешние неисправности. Участие человека в сборе и обработке этой информации исключается. Полученные данные фиксируются, а с помощью специальных RFID-меток идентифицируется номер тележки, на которой обнаружена данная неисправность. После чего полученная информация анализируются в отдельной подсистеме. Также в настоящий момент автоматизирован процесс назначения работ. Для этого разработано специальное мобильное приложение. Человек подключается только на этапе выполнения технологической операции.

Необходимость подобных решений для повышения скорости и качества выполняемых работ подкрепляют цифры. Так, внедрение робототехники в машиностроении позволяет увеличить производительность в среднем в 2,5 раза, а рост экономической эффективности составляет около 50%. В качестве примера Александр Таланов привел одну из технологий «Цифрового депо» – роботизированный склад. Это вертикальная автоматизированная система хранения, которая расположена рядом с ремонтной позицией и специалист оперативно получает ремкомплект. Для этого достаточно пройти идентификацию: «умный склад» знает, кто и какие товарно-материальные ценности (ТМЦ) должен забрать. Время выдачи и доставки запчастей мастерам по ремонту сокращается на 90 %. Кроме того, в системе есть информация по наличию тех или иных ТМЦ на складе, что позволяет интегрировать эти данные с дозаказом недостающих запчастей.

Александр Таланов также отметил, что роботизация – это лишь один из элементов цифровой трансформации. В настоящее время автоматизируются операции, где искусственный интеллект и машинный труд эффективнее аналоговых. Он отметил, что тотальная цифровизация технологий обслуживания на сегодняшний день зависит не только от скорости и уровня технологичности решений в депо. Этот процесс неразрывно связан с изменениями конструктивных особенностей и технических характеристик самого локомотивного парка.

Центральный элемент «Цифрового депо» – интеграционная платформа, в которую непрерывно идет трансфер данных с локомотивов и ключевого оборудования депо. На основе этой информации интеллектуальные системы прогнозируют технические ресурсы электровозов и дают возможность более эффективно планировать работу депо. «Наша интеграционная система наделена функцией дальнейшей передачи аналитических данных по статистике отказов, время выполнения работ, износа основных узлов и агрегатов на производство и разработчикам. В этом одно из главных преимуществ интеграции «умных решений». Таким образом у наших коллег расширяется набор инструментов для модернизации подвижного состава и постепенного перехода железнодорожной отрасли к эксплуатации «умных машин». Не исключено, что уже совсем скоро мы сможем говорить о машинах, способных без помощи человека не только проводить диагностику, но и обслуживание, ремонт. По крайней мере, все тренды сегодня ведут к этому», – заключил эксперт.

Справка
Цифровое депо – единая интеллектуальная система организационных, технических, технологических и программных решений для непрерывного повышения эффективности обслуживания и ремонта (ТОиР) локомотивного парка. Создается в рамках цифровой трансформации ТОиР с целью перехода от реактивного управления производственными процессами к предиктивному. Проект запущен в 2018 году на площадке сервисного локомотивного депо в Братске. Сейчас там реализуются более 30 высокотехнологичных инициатив.

Группа компаний Ctrl2GO ведет разработку и внедрение цифровых решений для различных отраслей промышленности в рамках перехода к Индустрии 4.0. В частности, система Ctrl@Maintenance для риск-ориентированного управления парком капиталоемких машин на основе прогнозной аналитики уже широко используется в транспортном машиностроении, энергетике, нефтяном секторе. Еще один проект – «Цифровой завод», комплексная цифровизация предприятий АО «Трансмашхолдинг» на Новочеркасском электровозостроительном и Тверском вагоностроительном заводах. Также цифровые решения Ctrl2GO применяются в добывающей промышленности, сельском хозяйстве и авиации.